<\/a>Die Technologie von Apple , Bild: Pixabay<\/p><\/div>\n
AirPower Prototyp<\/h2>\n
Wie Kosutami in seinem Beitraf auf X (ehemals Twitter) schrieb, liebt er den Prototypen der AirPower Ladematte. Das Ger\u00e4t erhielt er k\u00fcrzlich und bietet \u00fcber 15 Ladespulen, gegen\u00fcber sp\u00e4teren Versionen, die bis zu 22 Spulen verbaut hatten. Eine wei\u00dfe Au\u00dfenschale wie bei anderen AirPower-Prototypen fehlt ebenfalls.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem Gro\u00dfteil anderer Prototypen, funktioniert Kosutamis AirPower Ladeger\u00e4t \u00fcberwiegend, auch wenn eine Apple Watch aufgeladen wird. Der Neustart nach der Befehlsausgabe f\u00fcr den Start der automatischen Kalibrierung erlaubt es, eine umfassende Informationsmenge auszulesen.<\/p>\n
Die Informationen sind zum Beispiel das Firmware-Installationsdatum vom 17. M\u00e4rz 2017, Befehle zur Auswahl bestimmter Spulen und weitere Daten. Kosutami stellte fest, dass bei einer exakten Ausrichtung der Ger\u00e4te mit einer der Ladespulen, die AirPower dauernd bei einer geringen Spannung aufgeladen wurde, ohne merkliche thermische Probleme.<\/p>\n
Entwicklung starker Hitze<\/h2>\n
Gegen\u00fcber MacRumors<\/a> hatte Kosutami berichtet, dass die AirPower bei einer unsachgem\u00e4\u00dfen Platzierung eine enorme Hitze entwickelt und dabei Verbrennungsspuren auf den Ger\u00e4ten hinterlassen kann. So begann das AirPods Pro Ladecase beim Aufladen auf der Ladematte zu schmelzen.<\/p>\nDas schwerwiegende Hitzeproblem l\u00f6ste Apple durch einen Wechsel auf die Technologie MagSafe. Bei der AirPower versuchten die Entwickler, die Zahl der Ladespulen zu erh\u00f6hen und resultierte in einer Verschlimmerung der \u00dcberhitzung.<\/p>\n
In den Jahren 2018 und 2019 gab es jedoch keine AirPower-Prototypen, weshalb die Hardware des Ger\u00e4ts nahezu komplett 2017 oder fr\u00fcher entwickelt wurde. An der Software der AirPower wurde gearbeitet, doch f\u00fchrte zu keinem Erfolg und zur Einstellung des Projekts.<\/p>\n